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越南:海运成本增长数倍,空运比海运再高10倍,出口企业疲惫不堪

发布时间:2024-01-23 10:09浏览次数:字体大小: [极大 ]
据越媒报道:越南出口企业刚刚经历了市场困难的一年,现在却面临着运输成本上涨的挑战,让很多企业尤其是小规模企业更加疲惫不堪。
越南:海运成本增长数倍,空运比海运再高10倍,出口企业疲惫不堪
 
由于红海地区(世界重要的贸易海上航线)的不安全,运输成本增加了一倍或三倍。出口企业刚刚经历了市场困难的一年,现在又面临着货运成本上涨的挑战,让很多企业尤其是小型企业更加疲惫不堪。
空运费用比海运高10倍
Vina T&T集团公司每周向美国市场出口15-20个集装箱的新鲜水果。近期,通过红海的危险货物运输使运输成本增加了30%,运输时间增加了约15天,给商家带来了更大的困难。
越南:海运成本增长数倍,空运比海运再高10倍,出口企业疲惫不堪
许多刚刚在2023年经历困难的木材企业现在面临新的挑战
T&T总经理Nguyen Dinh Tung先生表示,对于保存时间较长的水果,例如柚子和椰子(约65天),企业仍然通过海运出口。至于火龙果、芒果、龙眼等不能长期保存的水果,则宜通过空运。
然而,空运货物的成本比海运高10倍。海运费用仅为0.4美元/公斤,而空运费用为4-5美元/公斤。因此,公司在年终购物季不能大量出口订单,只能适度出口。由于价格上涨和购买力下降,出口产量下降了50-60%,因此进口商也限制了进口。
“大多数客户都向企业提出了收费方面的困难,因为这个困难是客观存在的。与客户谈判这个费用并不困难。企业面临的困难是无法大量出口货物,因为空运出口只是为了有货而出口,而不是利用年末购物机会,特别是越南春节,大量出口。”Tung先生说。
同样途经红海,前往欧洲的货运航线目前价格比以前翻了一倍或三倍。大米出口企业中安高科技农业公司总经理范太平先生表示,以前企业出口大米到欧洲时,运费不到1000美元/柜,但现在已经涨到了3,000-4,000美元/柜,极大影响大米出口成本。
出口企业难以抗拒
目前,从越南到中东(特别是以色列)的运费已上涨超过200%,从1,800美元/集装箱上涨至6,000 - 7,000美元/集装箱。特别是越南至欧盟航线,成本从600美元/柜上涨至4000美元/柜。Phuc Sinh集团董事局主席Phan Minh Thong先生表示,他的公司平均每天出口5-10个集装箱的货物。运输成本增加影响进出口业务。该公司的咖啡、胡椒和香料产品的出口活动也大幅减少。
最令人担忧的是,小规模企业难以管理已签订的合同。其中,木制品出口企业刚刚经历了一段非常困难的时期,不少企业出现负增长。新冠疫情过后,我们刚睡醒,就立即受到运费上涨、进口商停止接受货物的打击。
越南产品总监Nguyen Van Sang先生非常担心。由于公司刚刚恢复了30% - 40%的欧洲市场出口订单,但由于运输成本从100% - 150%迅速增加,欧洲地区的客户,如德国、瑞典、丹麦...要求该公司暂时停止发货。在这种情况下,商家不知道顾客什么时候才能再次收到货,资源也告罄。
越南:海运成本增长数倍,空运比海运再高10倍,出口企业疲惫不堪
出口企业面临更多困难
西贡生产贸易发展股份公司(Sadaco)董事会主席、越南手工艺品出口协会副主席陈国孟先生表示,未来一段时间,不仅整个红海地区的航线运输路线将走向收费增加,有可能其他航线也会增加,而大多数企业都已经筋疲力尽。
“运输成本影响所有出口企业,包括木材加工企业。运费导致成本增加,而成本进一步增加就会导致“瘦弱”的企业立即倒闭。自2023年底以来,企业的困难已达到红线,目前正在超越红线,如果这种势头持续下去,企业将不再能够应对。”孟先生表示。
2023年,出口市场将面临重重困难,出口企业倾尽全力攻坚克难。现在货运成本的惊人上涨,让企业再次面临巨大的困难和挑战,克服起来十分困难。
 

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