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越南为什么很难降低进出口的成本?

发布时间:2022-04-24 20:30浏览次数:字体大小: [极大 ]
越南为什么很难降低进出口的成本?
近期进出口成本居高不下的原因有很多。例如,一些国家仍然遵循零新冠政策、汽油价格上涨和俄乌冲突。

高压力

Covid-19大流行的爆发极大地影响了该国的经济发展;其中企业进出口活动受到较大影响。与此同时,俄乌军事冲突和世界油价上涨导致运输和物流成本上升,进出口成本增加。

据企业反映,成本上升,越南商品竞争力下降,不少出口企业为了维持业务关系,在出口商品时接受了盈亏平衡甚至亏损。

近期,多家航运公司继续调整集装箱运费,上调20%,虽然价格已经很高,比疫情前高出好几倍。
 

在 4 月 6 日由海关新闻举办的“寻找降低企业进出口成本的解决方案”研讨会上,越南物流服务企业协会海关和贸易便利化部门负责人 Tran Viet Huy 说,Covid-19 大流行对全球经济和社会生活产生了强烈影响,扰乱了包括物流活动在内的全球供应链。同时,约97%的中小型物流企业受到严重影响。

从 2020 年 5 月开始,虽然物流活动随着经济而恢复,但约有 20% 的物流业务出现了活动下降。与疫情前相比,跨境特别是通过中国的货物运输量仍然很拥挤。
 

供应链中断正在改变全球贸易趋势。贸易保护主义盛行,不再像以前那样全球化,现在各国都想把生产带回国内,加大对对方的制裁,让出口变得更加困难。供应链和物流成本发生了变化,价格上涨了很多倍。
 

从商业角度看,Imex Pan Pacific Group(IPPG)董事会主席Johnathan Hanh Nguyen表示,近年来运价和世界油价不断上涨,极大地影响了企业的进出口活动。

目前,从越南到美国的空运成本已从 1.8 美元/公斤增加到 18 美元/公斤(高出 10 倍)。企业出口越多,损失就越大。“在许多全球波动中,原材料和燃料的高价将持续影响进出口运输活动,因此企业必须做好应对准备,”Johnathan Hanh Nguyen 说。
 

多种降低成本的解决方案

海关总署海关监管司副司长Dao Duy Tam表示,进出口成本难以降低的原因有很多。

例如,一些国家仍然奉行零疫情政策、汽油价格上涨以及俄乌冲突。
 

此外,在进出口活动中,许可、专项检查、行政改革程序实施等相关部委和部门不同步,多项法规出台与实际不符,专项管理文件重叠。

从企业的角度来看,对进出口货物相关的海关程序和法规的认识和理解仍然不明确,从而导致错误和问题。
 

谭说,虽然有很多切实可行的降价措施,但企业需要解决方案才能更快地放货。为此,海关将不断审查和完善与专项检查、数据共享相关的制度、法律文件和法令,朝着不要求企业提交已在系统上的文件的方向发展。

此外,实施无纸化海关解决方案。海关总署发布了关于 2022 年实施无纸化海关行政改革和减少海关手续的第 384/CT-TCHQ 号指令。
 

这是促进IT和电子文件代替纸质文件的解决方案,从而支持企业的进出口活动。2022年,各部委和部门将通过东盟单一窗口协调促进电子文件的连接和交换,与大韩民国和欧亚经济联盟等贸易伙伴连接和交换电子数据。

Johnathan Hanh Nguyen 表示,为降低国内企业的出口成本,提高越南商品的竞争力,Bellazio Logistics JSC 拥有 1000 亿越南盾的特许资本,其中包括 IPPG、Sasco、越南邮政、Viettel Post 等多家“大公司”的参与。 Bellazio Trading Online 和 IPP Air Cargo。

该公司于 2022 年 4 月 5 日获得营业执照。同时,3 月 29 日,交通运输部提请总理审议,为 IPP Air Cargo 颁发航空货物运输营业执照。Johnathan Hanh Nguyen还表示,IPPG已签署合同,购买10架波音飞机,价值35亿美元,为越南第一家货运航空公司的飞行计划做准备。
 

隆安国际港口管理运营公司总经理Le Minh Phuc表示,在目前的背景下,越南进出口企业可能会调整计划,不再进口CIF出口FOB,而是进口FOB和销售CIF。积极降低海运和空运成本。

关于进出口成本,船上的空间和空箱的数量越来越少,所以进出口货物量大的客户,可达20-25个集装箱/趟,可以出口散货走约7,000-8,000吨的船舶。此选项将降低成本并为企业节省大量时间。


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