近日,中远海科在互动平台表示,公司已着手探索研究ChatGPT相关技术与公司现有业务的融合。
上海国际航运研究中心首席信息官徐凯称,对于班轮公司而言,通过引入ChatGPT,或能提升服务水平,可能实现客户服务能力的全覆盖,这或许会影响海运货运代理的沟通服务价值,但并不会彻底压缩乃至替代货代所创造的价值。
在徐凯看来,ChatGPT展现出的强大知识汇聚能力,主要会给航运业带来两方面影响。
一方面,航运业中常涉及到英美法系的海商法、国际公约、国际贸易规则,以及各个国家/地区不同的法律法规和营商环境,ChatGPT可以在短时间内总结这些规则,为用户提供最有利的贸易风险评估服务。
举例而言,像中远海控这类班轮公司,在进行国际海运贸易过程中,应对海外航运事故理赔、海事纠纷仲裁时,ChatGPT就有望作为专家系统提供全面可靠的决策支持建议。
另一方面,徐凯进一步表示,在客服方面,以往班轮公司基本不会直接面向直客货主提供客户服务,而这类服务,往往都是货代在提供。
现如今,班轮公司纷纷开通了直营订舱平台,可以根据箱号、提单号在平台查询物流状态,但这些功能还不够方便。
未来也需要像ChatGPT这样的服务机器人,为客户解答业务开展情况、货物运输状态、船舶到港情况等,ChatGPT会不厌其烦不眠不休回答各种问题,但如果仍用人工的方式,并不现实。
“更不用说大型班轮公司在全球都有业务。比如马士基、中远海运,面对全球不同国家和地区的客户,要想完全实现多语种、全天候、快速响应的客户服务能力,是非常困难的,ChatGPT提供了一种全新的可能。”徐凯表示。
但班轮公司通过ChatGPT更好触达客户后,货代的沟通价值似乎会受到削弱,货代公司的生存空间会被进一步压缩吗?
“实际上,货代行业不用担心因为ChatGPT而面临危机,货代的沟通职能,只是其中之一,还有报关、拖车、仓储、多式联运等其他服务。
ChatGPT只能影响其沟通价值,但目前货代也在供应链管理、跨境电商物流等方面不断扩大自己的能力范围。”徐凯说。
不过,徐凯表示,归根结底ChatGPT是一个聊天机器人,虽然它聊天非常有条理,逻辑非常清晰,且可以通过海量的训练、学习,读懂、整合所有的概念和知识,通过其自己的语言组织表达出来。
但是,其目前只能做到总结归纳,不能够提出人类没有提出过的观点,还不具备知识创造的能力。
“如果跟ChatGPT问一些航运业有关问题,比如未来运价的走势,它只会根据各方意见汇总一个结果,它还不能像人类专家一样提供独立思考的观点。
但这一功能也很强大了,如果将来延伸出推理和创意涌现能力,真有可能通过‘图灵实验’。”
徐凯说,未来航运相关的上市公司肯定会愿意探索、运用ChatGPT这一功能,来提高客户服务质量。
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