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运价连跌21周!集运市场或一路下跌到明年春季

发布时间:2022-11-15 20:00浏览次数:字体大小: [极大 ]

集运市场淡季需求疲弱不振,运价连续21周下跌,跌幅进一步扩大。

 

根据上海航交所11月11日发布的最新数据,上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌135.92点至1443.29点,跌幅更从之前一周的6.98%扩大为8.6%,连续第三周扩大。美西线运价跌幅明显收敛,但欧洲线和美东线成为运价大跌重灾区。

 

上周,欧洲线每TEU运价下跌285美元至1478美元,跌幅16.16%;地中海线每TEU运价下跌161美元至2061美元,跌幅7.24%;美西线每FEU运价下跌49美元至1632美元,跌幅2.91%;美东线每FEU运价下跌667美元至4223美元,跌幅13.44%。

 

上海航交所指出,欧洲经济状况不容乐观,能源价格处于高位,通货膨胀居高不下,运输需求缺乏增长动力,上周欧洲线运价下跌16.2%,地中海线下跌7.2%。北美线则因美联储持续紧缩政策控制通膨,美国经济表现持续下滑,供需基本转弱,上周美西线运价下跌2.9%,美东线下跌13.6%。

 

与此同时,南美线(桑托斯)每TEU运价周跌872美元至2944美元,跌幅22.85%;波斯湾线每TEU运价周跌162美元至1650美元,跌幅6.95%。

 

近洋线方面,日本关西线每TEU运价上涨2美元至322美元;日本关东线每 TEU运价 大涨 21 美元至 318 美元,涨幅 7%;东南亚线 (新加坡) 每 TEU 运价下跌 9 美元至 346 美元,跌幅2.53%;韩国线 (釜山) 每 TEU运价下跌 2 美元至 256 美元。

 

业界人士称,美西线目前现货市场平均运价约为1400美元/FEU,在运价已经低于成本价的情况下,美西线运价有趋稳迹象;另一方面,运价还有下跌空间的欧洲线、南美线与美东线,运价下跌幅度加大。

 

业内人士分析认为,随着集运旺季结束,需求更加疲软,导致集运公司减班效益缩水,SCFI指数连续三周跌幅扩大,目前来看运价可能一路下跌到明年一季度春季时期。通常而言,每年一季度接在上一年第四季度欧美销售旺季之后,需求疲弱,加上亚洲工厂春节停工,第一季度往往是最淡季。

 

运价反应到集运公司营收获利,会有两个月落差。今年第一季度,SCFI指数平均为4876点,第二季度平均4212点,第三季度平均3362点,第四季度至今平均1770点。从SCFI指数观察,集运公司第四季度至明年第一季度获利会大幅下跌,明年第一季度甚至很可能亏损。


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