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分析:港口罢工给供应链和海员带来损失

发布时间:2023-04-13 19:56浏览次数:字体大小: [极大 ]

分析:港口罢工给供应链和海员带来损失

  在过去的一年里,世界各地的港口罢工数量一直在增加,这给供应链供应商带来了头痛,也给被拒绝上岸休假的海员带来了痛苦。

  根据海事安全咨询公司Crisis24的数据,去年影响港口运营的抗议和罢工次数翻了两番,达到38起。从韩国的卡车司机罢工到英国的码头罢工,工人短缺促使航运公司在全球范围内转移或延误货物。

  随着生活成本危机影响到大多数国家,港口罢工在2023年的头几个月激增,尤其是在整个欧洲。

  P&I俱乐部NorthStandard提供了一张有用的风险地图,详细说明了全球港口的实时罢工情况。

  NorthStandard罢工与延期负责人Nick Rowe告诉Splash,生活成本危机已经到了顶点,今年港口罢工已经成为美国、英国、法国、德国、意大利、西班牙、芬兰、以色列和阿根廷的头条新闻。

  罗说:“最根本的一点是,全球存在生活成本危机。”他补充道:“通货膨胀已经超过了工资,而且多年来一直没有这么严重,许多地方的港口可能会出现劳工骚乱。”

  集装箱咨询公司CTI Consultancy的合伙人Andy Lane表示,港口罢工总是在最短的交货期内发生。

  Lane说:“货物已经在运输中,因此会受到干扰和延误。这对消费者或出口商或通货膨胀都不好。”。

  世界上150万海员也感受到了多大洲码头区劳工行动的影响。在被新冠肺炎公司困在海上多年后,许多海员现在又被连绵不断的港口罢工拒之门外。

  海员幸福指数的编制者史蒂文·琼斯评论道:“随着海员们从疫情的考验和磨难中走出来,他们现在似乎已经进入了一场新的风暴,即港口罢工和劳工行动。”。

  最新幸福指数调查的航海受访者报告称,休岸假的问题正在重新出现,而关闭和纠纷往往会加剧这些问题。

  琼斯说:“虽然海员支持港口工人的权利,并承认他们为工资和条件而进行的斗争,但如果船只被拒绝进入,或者船员无法上岸,这可能会造成严重影响。”。

  亚洲员工参与平台Bigyellowfish Technologies的联合创始人Soma Sundar上尉评论道:“尽管可能无法消除我们无法控制的事件,但行业有责任预测这些挑战,并在危机和不确定性时期积极优先考虑海员的福祉和持续参与。”


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