Xeneta数据揭示：关税扰动下远东至美西运价格局生变

海洋和航空运价基准及市场情报平台Xeneta近日公布了从中国、越南以及东南亚其他地区到美国西海岸的平均现货价格最新数据，这些数据清晰地反映出关税因素对全球贸易及运价产生的显著影响。

中国与越南运价对比：贸易流向逆转

在对比中国和越南至美国西海岸的平均即期汇率时，数据呈现出明显变化。2025年3月16日，从中国发往美国西海岸的平均即期汇率为每FEU（40英尺集装箱）2457美元，而来自越南的为每FEU 2362美元，此时中国进口价格高于越南。然而到了4月25日，情况发生逆转，来自中国的平均即期汇率涨至每FEU 2709美元，来自越南的则升至每FEU 2774美元，越南成为两种贸易中价格较高的一方。

中国与东南亚运价对比：价差大幅扩大

将中国与东南亚其他地区至美国西海岸的运价进行对比，同样能发现显著变化。3月31日，中国至美国西海岸的平均即期汇率为每FEU 2457美元，从东南亚发往该地区的为每FEU 2464美元，二者价差仅为7美元/FEU。但到了4月25日，中国至美国西海岸的平均即期汇率变为每FEU 2709美元，从东南亚发往该地区的则涨至每FEU 2890美元，价差扩大到181美元/FEU（东南亚价差更高）。

Xeneta分析师洞察：关税重塑全球贸易轴心

Xeneta首席分析师Peter Sand针对这些数据发表评论指出，关税如今在海洋运费中扮演着重要角色，并正在推动全球贸易模式发生转变。在中国需求下降的情况下，货主纷纷将目光转向越南进口商品，不过越南也受到90天互惠关税暂停的限制。中国与越南贸易关系的逆转，是一个早期迹象，表明关税极有可能改变全球贸易的轴心。

当比较从中国和东南亚地区到美国西海岸的运费时，情况类似。由于关税因素，托运人停止或减缓了从中国的出口，同时加速了从东南亚国家的出口，这直接导致这些贸易的运费价差扩大。3月31日，在“解放日”宣布之前，从中国或东南亚进口到美国的成本几乎完全相同。但目前，现货价差已接近每个集装箱200美元，其中东南亚的价差更高，这正是托运人对关税威胁做出反应的直接结果。