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航运 “一带一路”助力中国航运业突围

发布时间:2019-12-06 11:22浏览次数:字体大小: [极大 ]

航运 “一带一路”助力中国航运业突围全球航运业的复苏曙光在东方点亮。

  近年来,波罗的海航运指数(BDI)从烈火烹油时的一万多点,最多跌至五百多点,全球航运哀鸿遍野,港口贸易一片萧条。

  然而,举世皆默、万马齐喑之时,恰有星星之火,东方燎原。

  在全球经济持续疲软、国际贸易增长乏力的大背景下,中国提出的“一带一路”战略,不仅激活中国及沿线国家港口贸易,也确立全球航运重心东移的必然趋势。

  今年4月以来,上海证券报“一带一路”调研报道组历时四月有余,走访北海、钦州、广州、深圳、珠海、厦门、泉州、福州、宁波、上海、天津等十余个国内港口,用双足丈量中国航运港口业的发展实迹,感受中国航运港口业的复兴脉搏。

  在广州,记者看到中远航运转型特殊装备航运的发展速度;在北海、钦州,记者看到北部湾港打造沿线国家港口联合建设新模式;在宁波,记者看到独特港口经济圈铺就新的“宁波港速度”……

  重心东移:各地争建国际航运中心

  在宁波市北仑区的宁波港三期码头,一辆辆货车络绎不绝,等候着漂洋过海的集装箱货物从这里装卸离岸。隔海远眺,金塘岛、梅山岛等岛屿的轮廓清晰可见,一座座桥梁飞架两岸。

  这是记者走在宁波港码头,捕捉到的一个普通镜头。

  如果将镜头切换到全球港口的版图上,宁波港也占据着举足轻重的位置。2014年,宁波港货物吞吐量突破5.26亿吨,居中国大陆港口第三位、世界港口第四位;宁波港集装箱吞吐量完成1870万标准箱,同比增长11.5%,箱量增幅列大陆沿海主要港口首位,箱量排名中国大陆港口第三位,并首次超越釜山港,进入世界港口前5强。

  宁波港成为中国推动“一带一路”战略下港口发展的标志案例,更是国际航运重心东移的微观缩影。

  “近一年来,集装箱、干散货和液体散货三大航运板块的情况,均表现出世界航运重心东移的趋势。”航运经纪和咨询机构德鲁里中国区董事总经理刘倩文对记者说。

  随着“一带一路”建设加速,刘倩文的观点,越来越成为国际航运业共识。

  日前,国家金融信息中心指数研究院联合波罗的海交易所在沪发布的“新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告”,其中显示全球十大国际航运中心亚太占六席,世界航运重心东移趋势明显。

  根据报告,排在全球前十位的国际航运中心城市依次为:新加坡、伦敦、香港、鹿特丹、汉堡、迪拜、上海、东京、纽约、釜山。

  国家金融信息中心指数研究院有关专家介绍说,从样本城市分布情况也可以看出国际航运中心在向亚太地区转移。据统计,在46个样本城市中,亚洲、欧洲和美洲分别占比39%、26%和21%。

  “集装箱方面,尽管近几年全球制造业部分产能有向东南亚转移的趋势,但中国制造业大国的地位不会改变,这带动了集装箱运输的快速发展;干散货方面,主要货种为铁矿石,在基础设施建设和城镇化进程加速等因素的带动下,中国铁矿石进口量占到全球近70%。从这个角度讲,中国是世界航运重心东移的主导力量。而从液体散货方面看,亚洲国家对石化能源的需求是刚性稳定的,日本和中国的能源需求会在全球需求中占有越来越重要的地位。”刘倩文说。

  航运重心东移的背景下,中国沿海各大良港都在加紧建设,创新发展模式,争取成为新的国际航运中心。

  业绩复苏:中国航企独到“生意经”

  皮肤白皙、面色红润的高级船长老吴如果不主动介绍他的职业生涯,别人很难想象他曾在大海中航行了16年。

  在新的历史机遇下,这位中远航运的高级船长和其他船长同事们告别了早期服装、食品等低端货物运输,迎来了全新的征程。

  这些年来,中远航运“打造综合竞争力最强的特种船运输公司,成为大型工程项目设备运输的领导者”是老吴和他同事们担负的新使命。

  这背后,隐含着一个更大的发展逻辑:中国航运业能否重绘世界版图,至少需要两个支点,一是国际良港的建设,二是本土航企的强大。

  本土航企目前境况如何?从业绩上看,今年以来,中国航运上市公司的业绩,领先全球同业复苏;随着半年报的逐步披露,二季度加速向好的态度愈发明确,成为全球航运业一道亮丽风景线。

  记者统计,截至7月30日,A股13家上市航运企业中,8家披露了2015年半年报业绩预告或者快报,除*ST凤凰略减外,其余全部预喜,其中1家略增,3家扭亏,3家大增。

  从经营上看,中远航运的转型升级可谓标志性案例。

  记者在广州实地采访获悉,中远航运已拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队,经营管理多用途及重吊船、半潜船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘200多万载重吨,在远东至地中海、远东至欧洲、远东至波斯湾、远东至美洲、远东至非洲等航线上,形成了稳定可靠的班轮运输优势。

  这家以特种船运输为主营业务的航运公司,在中国企业走出去,特别是中国装备走出去之时,迎来了巨大的历史机遇。中远航运被资本市场誉为“一带一路”海上运输的龙头。

  2014年是这家公司的“高铁之年”,这一年该公司共揽取1178辆轨道机车运输业务,同比增长3倍多。同时,该公司还巩固风电营销成效,跟踪25个风电项目,共承运相关业务达80万方。并全面加强了核电工程项目营销,客户涉及核电股份、中广核 、国家核电等。

  提前加快业务调整与转型,并紧紧抓住中国装备制造业走出去的历史机遇,是这家公司成功的关键。仅以该公司船队结构调整为例,2007年至2015年4月,公司共新接入船舶34艘,退役船舶63艘。目前在建订单18艘,其中包括半潜船、新型多用途船、重吊船及沥青船。

  船队结构调整随之带来的是运力结构、客户结构、货源结构、甚至内部营销机制及网络建设的转型与升级。该公司高管坦言,一开始并没想到过会遇到现在这么大的历史机遇,前期船队

 

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