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美西港口拥堵有解决办法了!达飞、万海、以星新航线不再挂靠洛杉矶港

发布时间:2021-02-24 10:34浏览次数:字体大小: [极大 ]

此前严重拥堵的美西港口,有望迎来有效的解决方案。

 

洛杉矶港上周宣布,为缓解港口拥堵问题,计划将部分集装箱船舶分流至美国西海岸其他港口。

 

在此背景下,西北海港联盟(Northwest Seaport Alliance,简称NWSA)表示,在华盛顿州西雅图港和塔科马港的北部,仍有大量区域可以接纳这些分流船舶。 

 

 

美西港口拥堵有解决办法了!达飞、万海、以星新航线不再挂靠洛杉矶港
西北海港联盟

NWSA首席商务和战略官Tong Zhu强调:“我们会与所有承运人和货主联系,让他们知道我们有能力处理额外的货物。”

 

该联盟还表示,其供应链可以确保更多船舶有效地进行装卸货,并及时将货物运送至最终目的地,借此缓解美国西海岸港口的拥堵问题。

 

实际上,这对NWSA来说,也是一个不可多得的机会。

 

据了解,由西雅图港与塔科马港组建的NWSA,于2015年8月正式成立。其成立初衷,是为了应对2015年第一季度,美国西海岸港口的严重拥堵问题。

 

Tong Zhu表示,期望NWSA在2021年的货物吞吐量,能够达到380万至400万TEU。据了解,NWSA2019年的货物吞吐量为380万TEU。

 

 

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2016年-2021年NWSA吞吐量情况及预测

根据NWSA的数据统计,2021年1月,共处理货物28.8289万TEU,比2020年同期增加了9.3%。其中,进口量增加了10.9%,出口量减少了13.4%。

 

此前,NWSA曾表示,进口的需求仍然强劲,预计到2021年第一季度将保持稳定。

 

 

美西港口拥堵有解决办法了!达飞、万海、以星新航线不再挂靠洛杉矶港

 

对于分流船舶的做法,不少船公司也已积极响应。

 

为避免港口拥堵,达飞日前已宣布,推出新的“金门大桥”航线(Golden Gate Bridge service)。新航线不再挂靠洛杉矶港,而是从亚洲直达奥克兰港,于2月12日首航。

 

新航线的挂靠港序为上海、盐田、奥克兰、西雅图、高雄和上海。

 

达飞强调:“新航线不再挂靠洛杉矶港,并通过向客户提供新的运输替代方案,以提高服务质量,从而避免拥堵。”

 

西雅图港委员会主席兼NWSA联合主席Fred Felleman也认为,替代方案能够缓解南加州港口的拥堵。

 

 

美西港口拥堵有解决办法了!达飞、万海、以星新航线不再挂靠洛杉矶港

 

除达飞外,万海航运和以星航运,也选择在新航线中挂靠NWSA港口。

 

据了解,从3月起,万海航运新的AA5航线,将挂靠高雄、盐田、上海、宁波、西雅图、奥克兰,然后再返回高雄。 

 

万海表示,新航线将减少运输时间。 

 

 

美西港口拥堵有解决办法了!达飞、万海、以星新航线不再挂靠洛杉矶港

 

此外,以星也宣布新推出一条名为ZX2的加急跨太航线,挂靠塔科马港,主要运输对时效性要求较高的货物。

 

新航线将于3月中旬开始运营,挂靠港序为林查班、盖梅港、盐田、洛杉矶、塔科马、然后返回林查班。


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