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设备不足,港口堵塞,天气不好,运费上涨!12月份交付到现在才到,欧美零售商面临着商品不足!

发布时间:2021-02-22 09:33浏览次数:字体大小: [极大 ]

航运成本飙升,欧盟零售商面临商品短缺

 

 

设备不足,港口堵塞,天气不好,运费上涨!12月份交付到现在才到,欧美零售商面临着商品不足!

 

在春节前的四周时间里,因仓位紧张,中国至欧洲的海运成本上涨了4倍。受此影响,欧居家用品、玩具等各行业零售商库存均出现紧张。Freightos对900家中小型公司的调查显示,77%的公司面临供应紧张问题。IHS Markit的调查则显示,供应商交货时间不断延长,创1997年来最高纪录。供应紧张不仅影响零售端,也对欧元区范围内的制造企业产生冲击。欧委会表示,已注意到海运航线集装箱价格上涨的情况。价格波动可能由多种因素驱动,欧方正在研判。

 

 

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目前欧洲部分港口包括费利克斯托、鹿特丹和安特卫普港都出现了塞港情况,导致了货物堆积,船舶延误。而对于中欧班列走货的朋友来说近期也要挠头了,因口岸站严重积压,自2月18日18点至28日18点止,各站发经霍尔果斯(境)出口的棚车装运的各类货物一律停装。本次停运之后,后续的清关速度有可能会受到影响,因此卖家还要做好准备。

 

 

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欧洲体育用品贸易联合会副秘书长Youri Mercier表示,延期数周已对企业产生“重大影响”。该联合会的成员包括耐克(Nike)、彪马(Puma)和阿迪达斯(Adidas)。“如果冬季时装晚到几个月,就会产生很大影响,之前是新冠肺炎、英国退欧,现在又遇到集装箱价格飙升的问题。”

 

欧洲干果和坚果商在给欧洲费用委员会的信中表示,运费的报价已经从11月份的2150美元升至目前16500美元。一些预定12月交货的商品现在才到货。客户打算取消今年合同,因为已无利可赚。”有国际物流企业高管表示,海运费上涨会直接造成货代的垫资压力增大,而货代的操作服务费是不变的,所以公司的资金周转难度就增加了,“很多中小型企业都活不下去,资金链断了就倒闭了。”

 

欧洲最大自行车零售商之一的Halfords报告了运输问题导致的库存缺口及货运价格,尽管该公司表示,与规模较小的竞争对手相比,其在制造业和运输能力方面拥有更高的抗风险能力。

 

 

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英国玩具零售商The Entertainer创始人Gary Grant表示,“荒谬的”运费对成本“产生了巨大影响”,以前通常每周从远东运来大约50个集装箱,但在这段时间里减少了大约200个集装箱,因为没有支付高昂运费的理由。

 

全球运输服务机构Bimco的分析师彼得•桑德表示,成本上升“对小型进口商和零售商的影响,比乐购(tesco)、沃尔玛(walmart)和宜家(ikea)等公司的影响要大”,前者需要通常需要承运人考虑运输价格成本。

 

北美拥堵加剧蔓延,无货可卖

恶劣天气雪上加霜

 

根据洛杉矶港signal平台的数据显示,本周有142308TEU的货物在港口卸货,年同比增长88.91%;下周预测为189036TEU,年同比增长340.19%;再下周为165876TEU,年同比增长220.48%。未来半个月的货量可见一斑。

 

 

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目前洛杉矶长滩港状况堪忧没有任何缓解的迹象,拥堵和集装箱难题恐怕一时难以解决,船公司正在寻找港口的替代方案,或试图改变挂靠港顺序,有报道称奥克兰和Tacoma-Seattle Northwest海港联盟已经与船公司就新航线挂靠进行了深入谈判。业界人士也建议“转港”,不要再继续涌向南加州了,转而将货物运往奥克兰港,以缓解洛杉矶和长滩港的拥堵问题,随着复活节和夏季的到来,又将面临进口货物的高峰期,进口商选择将货物运往东海岸也许是不错的选择。

 

 

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洛杉矶港船舶锚泊停留时间已达8.0天,已有22艘船舶在等待泊位

而目前奥克兰有10艘船在等待;萨凡纳更是达到16艘船在等待,相比一周10艘也是压力倍增。与其他北美港口一样,由于受暴雪天气的的影响,进口货物停留时间的增加和大量空箱库存继续影响着纽约码头的周转。铁路运输也收到影响,部分节点服务关闭。

 

船公司不遗余力采取措施,达飞服务新的金门大桥航线的第一艘船舶于2月12日抵达奥克兰港;万海航运的跨太平洋航线业从三月中旬开始将增加一倍达到4条。而奥克兰和Tacoma-Seattle Northwest海港联盟的跨太平洋航线也正在筹划中。希望这些能对目前状况产生积极影响。

 

此外,由于美国持续遭遇暴风雪,对中国卖家也产生不小的影响,亚马逊发言人表示,亚马逊因恶劣天气被迫暂时关闭了包括得州在内的8个州的部分设施。根据物流商反馈,很多FBA仓库都已关闭,预计2月底才能恢复收货,涉及仓库多达70多个,下图为部分关闭仓库名单。

 

 

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有货代表示热门亚马逊仓库临时关闭或减少卸货量,大部分预约配送被推迟了1-3周,其中包括IND9、ftw1这类大热门仓库。有卖家表示,自己三分之一的listing都处于断货状态,12月底发的海运都还没上架。

 

全美零售联合会(National Retail Federation)相关数据显示,2021年1月的进口量是过去几年所见水平的两至三倍!该协会表示:“目前货架已空,更不乐观的是,这些错过旺季的商品不得不打折出售。货物延迟造成的额外费用,最终是由零售商承担,这也吞噬其毛利润,已经到了生死存亡的边缘。”其预计今年夏季,美国主要港口的集装箱进口量将达到创纪录水平。

 

截止2月份,一些圣诞节期间的货物还在港口进行或等待处理。美国消费者供应商联合会(United National Consumer Suppliers)首席执行官Brett Rose表示:“现在还仍看到圣诞节的商品一批批地到港!除非零售商有能力处理这批货物,否则被迫以极大的折扣将这些商品低价倾销到市场。”

 

 

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另外,基于此前相关组织、团体的投诉、抗议,为了调查事实真相,禁止违反海事管理相关条例,实施不公正不合理的做法,比如不合理收费(滞期费)等。联邦海事委员会(FMC)2月17日下达命令,要求全球各大联盟船公司向其代理提供集装箱滞留和滞期费信息,以确保其履行其法律义务。根据FMC的说法,以联盟形式运营并停靠洛杉矶长滩港、纽约新泽西港的船公司,都将受到此命令的约束,包括这些港口的码头运营商。FMC要求涉及到的运营商,均需真实报告集装箱延误状况以及所有集装箱运营相关信息。


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