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HMM会私有化吗?韩国发展银行否认他有意出售HMM股份!

发布时间:2021-02-05 10:14浏览次数:字体大小: [极大 ]

近日,韩国媒体BusinessKorea报道,韩国产业银行(KDB)有意出售其手中持有的HMM股份。

 

BusinessKorea援引一位知情人士的消息称,KDB最近向韩国战略和财政部报告了一项HMM私有化的计划,意欲将股份出售给本国最大钢铁生产巨头POSCO。自2017年财务重组后,KDB成为HMM最大股东,持有12.61%的股份。

 

 

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据了解,韩国有关政府部门正在全面评估此事。但KDB对外否认称,“我们尚未对HMM出售意识进行评估。”

 

HMM的市值约为41亿美元。VesselsValue估计,这一船公司旗下拥有的船队价值48亿美元。而如果包括对管理层控制权的溢价的话,KDB持有的股份最高可值14亿美元。

 

关于这一消息,不仅KDB矢口否认,HMM也表示,“不知道信息来自哪里,也无法证实这些报道。”

 

事实上,早在去年就有报道称,韩国政府曾要求POSCO收购HMM,但POSCO拒绝了收购要约,其原因很简单,即集装箱船和油轮业务与POSCO的核心业务无关。

 

不过,韩国分析人士认为,如果收购完成,将显著提升韩国国内航运业的全球竞争力。同时,POSCO的巨额投资,将增强HMM的优势,使其与马士基、地中海航运等规模庞大的全球航运公司平起平坐。

 

 

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业内人士认为,如果POSCO收购HMM,将在各个领域产生协同效应。资料显示,POSCO是韩国最大的钢铁生产商,每年装运约1.6亿吨原材料和钢铁产品。该集团去年物流成本高达6万亿韩元,占其总销售额的10%。

 

如果POSCO直接进入航运领域,预计每年将节省数万亿韩元,因为这样一来,能够整合其下属公司的物流板块。实际上,POSCO拥有强大的财务实力来做到这一点。截至2020年第三季度末,现金和可兑现资产总计6.8万亿韩元,换句话说,POSCO可以支付1万亿韩元至1.5万亿韩元来购买HMM。

 

 

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另一方面,HMM需要实现规模经济效益,增加船队运力。从这个角度来说,POSCO可能是大举投资HMM的合适人选。

 

此前,据长期跟踪报道,HMM的目标是到2022年船队运力增加至100万TEU,相当于2016年现代商船和韩进海运的总运力之和。

 

2020年,HMM接收了多艘超大型集装箱船,包括7艘23,964TEU集装箱船和5艘23,792TEU集装箱船。


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