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注意,ONE APUS船还需用一个月的时间清除剩余集装箱!

发布时间:2021-01-19 11:04浏览次数:字体大小: [极大 ]

注意,ONE APUS船还需用一个月的时间清除剩余集装箱!

  据了解,去年11月30日,“ONE APUS”号在执行跨太平洋航线FP2,从中国盐田港驶往美国长滩港的途中,在夏威夷西北方向约1600海里处遭遇强风和大浪。

  恶劣的天气状况使船舶严重摇晃、颠簸,导致1816个集装箱落入太平洋,其中包括约64个危险品集装箱,所幸并无船员在事故中受伤。据了解,这些货物是美国企业为庆祝圣诞节和元旦而订购的。

  事故发生之后,“ONE APUS”号掉头前往日本神户港,在去年12月8日抵达。

  ONE在12月11日发布的更新报告中称,在获得日本海上保安厅许可后,已经开始移除甲板上剩余集装箱;根据配在规划人员制定的时间表,从“ONE APUS”号上卸下移位集装箱预计需要一个月以上的时间。

  ONE表示:“完成卸载之后,将对每个集装箱进行评估。卸货工作结束后,将对船舶损害情况和随后的维修进行全面评估。我们正在与船旗国和有关海事部门一起对这一事件进行彻底调查。由于卸货工作及调查预计需要一段时间,我们会在有需要时提供进一步的资料。”

  不过,随着日本进入新年假期,卸货和检查工作去年12月30日暂停至今年1月4日间一度暂停。

  ONE称,每个集装箱将在卸载后进行评估。整个卸货工作结束后,将对船舶损害情况进行全面评估,并进行维修。

  “ONE APUS”号长364米,宽51米,载箱量14052TEU,建于2019年,挂日本船旗。该船由Chidori Ship Holding作为船东,日本邮船船舶管理公司(NYK Shipmanagement)负责船舶管理,以定期租船的形式租给ONE运营。

  这次事故是自2013年商船三井“MOL Comfort”号沉没以来,海上发生最严重的集装箱丢失事故。

  作为对比,世界航运公会(World Shipping Council)的数据显示,2017年至2019年间,全球平均每年海上损失的集装箱数量为779个。

  据新加坡咨询公司CTI Consultancy估计,按照每箱2.5万美元的离岸价格(FOB)计算,货物索赔金额约为4750万美元,再加上租赁、维修等其他项目索赔,预计“ONE APUS”号保险账单将超过5000万美元。

  值得一提的是,这已是ONE一个月以来的第二次集装箱落水故事,而且都是发生在跨太航线上。

  10月29日,同样从中国驶往长滩港的14052TEU集装箱船“ONE AQUILA”号在北太平洋海域遭遇风暴,至少有100个集装箱落水。之后该船转向西雅图靠泊。


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