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全球疫情形势依旧极其严峻,对港口、航运作业产生冲击,导致不断有港口发生大面积的拥堵,船公司因运营成本的增加,除了运费上涨,开始向货主加收各种附加费。
近几个月来,集装箱运价“创历史记录”已经成为一种常态。在一些航线上,运费上涨的趋势丝毫也没有减弱。继上月底28日美线运价突然失控较前一天飙涨近10%后!欧洲地中海航线、南美航线也迎来运价的飞涨!!
根据上海航运交易所最近一期数据显示,中国出口集装箱运输市场行情总体高位运行。欧洲、地中海、非洲、南美线等,多数航线运价都有较大幅度上涨。要出货的朋友们,还是尽早制定出货计划!
最为夸张的还是到南美东海岸航线的运价。仅5个半月,运价暴涨1535%!!
报告显示,该条航线的运价目前已经突破了8000 USD/TEU达到8173美元/TEU,这也是SCFI该条航线的运价首次破8000,要知道上周该条航线的指数才第一次破7000美元/TEU,而更早之前的一周是第一次破6000美元/TEU。
更值得一提的是,由于受疫情的影响,今年7月的时候该条航线的运价还曾第一次跌到500 USD/TEU以下。这意味着在5个半月的时间里,该条航线的运价上涨了1535%。
1月1日起,各船公司征收新一轮附加费
赫伯罗特自2021年1月1日起上调亚洲到欧洲和地中海的新运费,赫伯罗特还宣布,2021年2月1日起对从东亚到美国和加拿大所有干箱收取GRI。
马士基发布公告称,自2021年1月1日起,将对从中国内地、中国香港、中国澳门和蒙古至北欧地区的40英尺冷藏箱,每箱收取2000美元的旺季附加费。
近几个月,订单的爆满也带动了价格的不断上涨。缺箱、高运费一直让国内的货代和货主叫苦不迭。
全球经济贸易的高度不确定性,或将继续影响全球集装箱班轮运输市场的波动。目前,在当下大环境,依旧是缺舱少柜,一箱难求,到处塞港、船期延误!
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