所有亚洲出来的航线运费都在上涨！本月起船公司开始征收附加费，提高运费。

2020已向我们挥手告别，2021年的帷幕已经拉开，未来航运、物流和外贸又会是什么样子的呢？这谁又能准确预测呢？

不过高运价还是从旧的一年延续到了新的一年，集装箱运价新年再次大幅上涨。在一些航线上，运费上涨的趋势丝毫也没有减弱。

全球集装箱运价指数Global Container Freight Index显示，全球即期集装箱运价新年第一天再次大幅上升，从上一期的3143美元/FEU上涨10%至3448美元/FEU。去年同期该数据仅为1461美元/FEU。

上海航运交易所近日公布的中国出口集装箱运价指数达1658.58点，比上期涨5.2%，保持连涨数周态势。

以亚洲-欧洲航线为例，目前的上海出口集装箱运价水平明显高于4000美元/TEU。仅仅4个月前，这个水平还低于1000美元/TEU。过去5年，该航线运价水平主要在500-1000美元/TEU。

Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在近期周报中表示，几乎所有从亚洲出来的航线的运价都在上升，运输需求的持续增加以及全球集装箱依旧短缺是造成运价上升的主要原因。

2021年1月，运价仍然将保持在如此较高的水平。根据船公司上发布的通知，继12月中旬增加附加费后，多家航运公司计划从1月1日开始实施综合提价。

马士基对冷箱征收旺季附加费

马士基发布公告称，自2021年1月1日起，将对从中国内地、中国香港/澳门和蒙古至北欧地区的40英尺冷藏集装箱，每箱收取2000美元的旺季附加费。

具体如下：

此外，对中国上海到鹿特丹港的40英尺冷藏集装箱，还征收如下费用：

赫伯罗特上调亚欧航线运费