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熬过了涨价、爆舱、缺箱!又开始停航了...附12月停航计划!

发布时间:2020-11-16 15:19浏览次数:字体大小: [极大 ]

因全球疫情升温,各国港口缺柜、缺工,加上码头拥挤,集装箱航运市场淡季超旺,全航线运价上涨。亚洲及中国青岛、连云港、宁波和上海缺少空箱,船舶停泊作业延误,港口承压。而澳大利亚各港口正遭受大量空集装箱积压的困扰,最近的劳工行动影响了设备向亚洲的回程。至于美国市场,西海岸港口和芝加哥一直在竭力应对进口激增的局面,令西海岸港口设施“承受巨大压力”。

熬过了涨价、爆舱、缺箱!又开始停航了...附12月停航计划!

最近几个月除了缺箱、甩柜、跳港、运费上涨,船公司加收附加费外,停航计划接踵而至。

截止至11月10日,根据容易船 期汇总的数据显示,2020年11-12月(即首港出发在第44-52周总计9周内)亚洲到北美/欧地航线共计停航20个航次,其中:美西1个航次、美东4个航次、北欧9个航次、地中海6个航次;

从联盟及区域来看,THE联盟减少的挂靠最多,为56次,挂靠率为95%;海洋联盟减少的挂靠数排第二位,为45次,挂靠率为97%;2M联盟减少挂靠数共计16次,挂靠率为98%。2M联盟虽有跳港,但整体运力无变化;海洋联盟减少的运力集中在北欧航线,在美西航线减少的运力较少,在美东航线运力无变化;THE联盟在北欧航线减少的运力较多,但在美西航线有运力增加。

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日前,THE联盟为与全球航运市场的波动需求相匹配,并应对持续的Covid-19大流行和全球重要国家的第二轮封锁, 联盟公布今年最后一个月12月份停航计划。

怎么说呢,真是怕什么来什么...

据悉,海运THE联盟(THE Alliance)计划在12月的第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线,这与该联盟成员赫伯罗特(Hapag-Lloyd)将其航线运费上调70%的计划相吻合。

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赫伯罗特日前告知客户,从12月1日起,亚洲到北欧的货运FAK费(不包括英国)将上调2000美元,至4890美元/40'H/C。

此外,北欧和地中海还将分别增加310美元和296美元的MFR(海洋燃料回收)附加费。

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根据上周五上海集装箱货运指数(SCFI),北欧即期费率为1,246美元/teu,而赫伯罗特将收取2445美元/teu,鹿特丹的承运人实际上报价超过5,000美元/40尺柜,英国出境最高还多加500美元。

Alphaliner指出,根据SCFI的记录,亚洲和北欧之间的即期运费已经创下历史新高,2010年3月为4,328美元/40尺柜,这意味着赫伯罗特这次最新调整的FAK费,将创下新纪录。

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此外,THE联盟成员Hapag-Lloyd,ONE,Yang Ming和HMM公布了新一轮停航,将在第49周使FP2 loop环线停航,该环线平均每周运力为21,307 teu。

自5月初起该联盟已暂停使用FE4 loop航线环线,将继续由“sweeper”船代替,合作成员将为此部署不超过10,000 teu的临时船。

有趣的是,THEA成员似乎在提供这些“sweeper”船方面是独立运作的。

THE联盟表示,这是“更好地调整资源,以适应不断变化的需求”。

THE联盟12月具体航行计划为如下

01 亚洲 - 地中海航线

  • FP1,FP2,FE2和FE3将在12月保持每周航行;12月继续执行FE4 Extra Loader计划;
  • 第49周-FP2停航

02 亚洲 - 地中海地区

  • MD1,MD2和MD3将在12月保持每周航行;
  • 第51周– MD3停航

03 跨太平洋 - 西海岸

  • 所有PSW(包括PS3的印度航线)和PNW环线将在12月保持每周航行。

04 跨太平洋地区 - 东海岸

  • 所有USEC航线都将在12月保持每周航行
  • 第50周– EC3停航
  • 第52周– EC3停航

05 亚洲 - 中东

  • AG1继续与AG3合并,AG2和AG3将在12月维持所有航行。

06 跨大西洋

  • 所有跨大西洋航线将在12月保持每周航行,但以下除外:
  • 第50周– AL4停航
  • 第53周– AL1,AL4停航

THE联盟表示:“在这种前所未有的疫情大流行时期,THE Alliance成员一直努力保持客户的供应链运转。”

不过,欧洲托运人协会(European Shippers Council)对航运公司在撤回运力的同时,又提高运费持强烈批评态度。

货代、外贸们颤抖吧!记得做好出货规划,以免造成不必要的损失...


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