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此前我们有发过两则关于我国交通部和美国联邦海事局先后考察“疯狂运费”的资讯。
(传送门:交通部点名6大船公司;美国联邦海事局对美线【运费,停航】展开调查!)
8月中旬交通运输部向六家大型集运公司发出紧急询问函。
美国联邦海事委员会也在8月28日提出将监控各大船公司的停航情况。
9月11日,交通运输部水运局邀请14家经营跨太平洋航线的集运公司进行磋商,询问集运公司关于7月至10月间的停航安排机制,
以及当前跨太航线运价快速上涨等问题,并就完善运价备案制度提出改进要求。
这个效果可谓杠杠的。
9月11日当天,COSCO率先宣布取消本月15日的GRI涨价计划,其子公司香港东方海外也迅速跟进。
9月14日,作为全球最大集运公司的MSK通知客户,将每FEU涨幅从原定的400-500美元改为仅200美元。
▲马士基取消GRI,并下调跨太平洋运费
多家集运公司随后比照马士基航运涨幅减半的措施,陆续通知客户调涨运价。
9月15日,台湾地区最大集运公司长荣海运表示维持美西航线3700美元/FEU、美东航线4500美元/FEU的运价水平。
据上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示,9月11日,上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为3813美元/FEU、4534美元/FEU,较上期分别上涨1.5%、下跌0.1%。
这是,美东市场运价首次下跌。
近日,央视在曝光运价疯涨的同时,指出订舱也成为了一大难题。
忽然有点感动,这曝光量,终于能让大家知道做货代的不是贷款了吧···
说正事儿说正事儿,9月正是太平洋海运航线的运输旺季,众多港口集装箱吞吐量都创新高。
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