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近期出货注意!多国港口拥堵,附加费提高!

发布时间:2020-09-08 12:08浏览次数:字体大小: [极大 ]

近日,菲律宾海员派遣公司CF Sharp Crew Management总经理Roger Storey透露,每天有40多艘船舶为海员换班而驶向菲律宾马尼拉港,这导致该港口出现严重拥堵的局面。

 

然而不只是马尼拉,还有一些港口也正处于拥堵之中。目前较为拥堵的港口概况如下:

 

1. 洛杉矶港口拥堵:卡车司机或罢工

 

虽然美国假期旺季还未到来,但是由于提前为11月和12月购物月做准备,卖家都在想办法进行补货备货,货运旺季的势头开始出现,港口拥堵日趋严重。

 

8月通常是海上运输的高峰月份,随着出柜量增加,现在海运舱位爆仓,拖车紧张,甩柜严重,海运费正在持续增长。

 

据了解,现在亚马逊很多货物都积压在洛杉矶仓库,处理中心超负荷运作。

 

有知情人表示,由于海运发往洛杉矶的货物众多,导致港口码头拥堵,卡车司机供不应求。

 

 

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由于货物多,司机少,这就导致目前美国洛杉矶卡车的供求关系处于极不平衡的状态,八月的长途卡车运费已经飙升至历史最高。

 

更雪上加霜的是美国卡车运输协会(ATA)的多式联运汽车运输商会(IMCC)对外国航运公司的“非法行为”提起诉讼。

 

ATA负责宣传的执行副总裁比尔·沙利文(Bill Sullivan):“这些船公司不让卡车司机在港口和内陆地区选择设备供应商,并要求卡车司机使用特定的底盘,这就迫使美国卡车司机和美国消费者仅在过去三年就补贴了将近18亿美元。”

 

沙利文说:“这种情况必须结束,在经过几次试图达成一个互利的解决方案之后,我们现在要求FMC解决这个问题。不然卡车司机将计划罢工”。

 

 

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2. 洛杉矶小托运人:附加费提高至5000美元

 

据JOC.com报道,洛杉矶铁路局在8月27日给联运营销公司(IMC)的咨询中写道:“太平洋联合会看到目前国内集装箱运输能力的需求增加。

 

为了努力提高容量以实现预定的基本负载量,我们提高了在洛杉矶市场上运送标准和MCP总量的客户的附加费。”

 

自8月30日起,Union Pacific Railroad会将在洛杉矶的小型承运人的超额合同货物附加费提高至5,000美元,对所有其他国内承运人的附加费提高至1,500美元。

 

根据JOC.com获得的UP价格表,从洛杉矶到亚特兰大,达拉斯和芝加哥的联运价格在9月初的现货市场将超过7,500美元,小型托运人的附加费将超过10,000美元。

 

 

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UP还评估了北加利福尼亚以外地区的多余货物附加费500美元,并将自9月6日起在西雅图征收类似费用。

 


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