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印度还担心来自韩国的大量贸易往来。一位官员说:“提高关税影响有限,现在我们要提高质量标准,并确保自由贸易协定路线中的货物扎根于这些国家。因此,海关将比以前更加严谨。”
亚欧运输:延误+附加费
目前亚洲到北欧的航线正面临严重的运力紧缩,随着本月中旬运费的再次上涨和即将到来的旺季附加费,托运人将会更加痛苦。
一位无船承运人在过去几天告诉Loadstar称,因为舱位紧张,很难订到舱位,导致运输时间会延误3-4周,而英国则更长。另一位消息人士说:“我们正在支付高昂的运费,但我们确实在努力将箱子运出中国。”
他补充说:“我听说有传言称将从8月中旬开始大幅提高运费,而且还有一些船公司将额外添加PSS,因此我们提醒客户要提前准备额外的费用。”
尼日利亚港口拥堵超30天
据报道,近日,尼日利亚最大港口阿帕帕港(APAPA)出现严重拥堵,集卡车队已在港口外等待超过一个月,只为排队进港,这已使得大批货物到港可能面临超过30天的延误!
据了解,由于遭受暴雨袭击,交通情况恶化,当地通往港口的各条道路,都陷入严重拥堵,车辆排队达数十公里。
值得关注的是,作为非洲最大经济体,尼日利亚一直陷在港口拥堵泥潭中,甚至有外媒形容,尼日利亚正陷在“永无止境”的港口拥堵中。
孟加拉国决定对印货物征收转运费
据孟加拉国《每日星报》7月28日报道,孟政府决定对印度货物在孟境内转运收取每吨每公里2塔卡的道路使用费,但印度方面要求孟降低费率。
在公路收费问题浮出水面之际,印度通过吉大港港口和阿考拉陆港完成了首次转运货物到其东北部各邦的试运行。
目前,吉大港海关对印度商品征收七种关税:包括每批货物处理文件收费30塔卡、转运货物收费20塔卡、保安收费每公吨100塔卡、押运收费每公吨50塔卡、其他行政收费100塔卡以及扫描每货柜收费254塔卡。印度货物在孟转运是使用孟交通工具在河道和公路网上进行的。
近期出货的外贸人,请及时关注相关信息,避免不必要的损失。
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