出口美国注意！亚马逊FBA物流将面临失控！

出口美国注意!不断恶化的美国FBA头程与尾程派送情况，现状，真的已经失控了...

1：美国部分热门FBA仓，特别是LAX9、PHX7、ONT8、FTW1 这些热门仓，已全部爆仓且失控，预约不断变更且严重延迟，甚至有些预约如FTW1已经给到8月份！

2：海外仓自发货，本来情况已经逐渐好转的UPS与FEDEX，从上周起又恢复到之前疫情期间的一整周无法派车上门取件，以及取件后延迟扫描的情况！

3：美国疫情“二次爆发”，日新增病例近4万左右，部分地区暂停重启计划，德州、加州情况已经成为新重灾区，经济恢复，物流配送情况非常不乐观！

美国亚马逊LAX9的情况，待时接近24小时：

美国亚马逊LAX9的情况，待时接近24小时：

这么多集装箱柜子（非美国当地53尺柜）排队待时意味着什么？这意味着卖家需要支付大量额外的卡车司机待时费，并且如果柜子不允许Drop off，按美国正常行情2小时Free time，$85-90 after的情况假设算算，等于接近$2000的额外费用！

大家再来看看下图亚马逊一改再改给到预约时间，你品，你仔细品...

6/24向亚马逊申请LAX9仓库的预约，先是给到了7/15，前天居然收到邮件被延到了7/27...

PHX7的预约，从原本给的7/2，又被改到了7/13...现在还不知道会不会再被改...

Delay appointment 意味着什么呢？意味着：大量原本直送去FBA仓的柜子会因为预约时间延迟而不能按原计划送仓，从而导致大量底盘车架（Chassis）被占用，没有归还，从而又导致了刚到港的集装箱没有底盘车架使用，从而集装箱不能及时拉出码头，只能滞留港口或堆场，导致码头也拥挤，进而使得产生大量的额外超期用箱费，超期堆存费。

而已经从码头提出来的柜子，因为无法送仓，会产生大量的超期用箱费、底盘使用费、柜子的Yard Storage堆存费，还不包括如果拉去仓库拆柜、产生的额外仓库费用。

这听上去像不像一个死循环？

. 打电话给亚马逊FC客服，回答就是一句：" No Capacity "

另外一方面更严重的是.....美国疫情的“二次爆发”

由于一些大家众所周知的原因（真的都懒得提了...）近几天美国疫情全线反弹，几乎是一天3万多接近4万的新增病例！

而疫情的二度爆发，使得本已开始逐渐好转的海外仓一件代发情况，又变得非常糟糕不稳定，回到了2个月前仓库的工作状态，那就是：每天Push账户经理来仓库PU是常态...司机说来又no show是常态...货物取走迟迟不扫描也是常态...

每天基本上都是来这样的小车，根本不顶用...

难得半夜UPS来一辆大车，就是谢天谢地了..

这对使用海外仓做自发货的卖家是非常大的打击。今年因为疫情导致的发货时效延误好不容易快要熬过去了，现在等于可能又要来一次...

“毁灭吧，赶紧的，累了...”

虽说亚马逊作妖已经不是第一次了，美国UPS/FEDEX的痛点也不是第一天遇到了，这些问题也是自从疫情以一直困扰大家的，失控到今天这个程度，还是之前根本没有想象到...