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临近年底,货运旺季持续火爆,亚欧航线运价创历史新高!马士基、ONE减少订舱!

发布时间:2020-12-14 10:12浏览次数:字体大小: [极大 ]

临近年底,货运旺季持续火爆,市场运价继续高涨。

 

特别是欧洲市场,货量需求保持在高位。同时,新冠肺炎疫情的反复,也刺激了当地进口需求增长。

 

目前,上海港出口至欧洲的船舶平均舱位利用率,基本保持在满舱水平,带动市场订舱价格大幅上涨。

 

 

临近年底,货运旺季持续火爆,亚欧航线运价创历史新高!马士基、ONE减少订舱!

最新上海出口集装箱综合运价指数

上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)显示,12月11日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为2948美元/TEU,较一周前大涨24.2%。较一个月前的1508美元/TEU,已接近翻番。

 

而亚欧航线2948美元/TEU的运价,更是创下SCFI自2009年发布以来的历史最高水平。

 

 

临近年底,货运旺季持续火爆,亚欧航线运价创历史新高!马士基、ONE减少订舱!
2018年-2020年SCFI亚欧航线运价走势

地中海航线的运价涨幅更大。12月11日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为3073美元/TEU,较一周前大涨28.9%。

 

更有行业分析师认为,亚欧航线上,部分货物的实际运价水平更高。

 

行业权威咨询机构SeaIntelligence Consulting首席执行官Lars Jensen认为,SCFI在某些情况下,可能严重低估了实际运价,因为没有考虑与集装箱和舱位相关的额外费用。

 

他表示,坊间证据已表明,在亚欧航线,部分货物的实际运价水平,已高达10000美元/FEU。

 

 

临近年底,货运旺季持续火爆,亚欧航线运价创历史新高!马士基、ONE减少订舱!

持续一段时间的货量高涨、运价飙升、港口拥堵以及集装箱短缺,使得供应链断裂的风险加大,越来越多的班轮公司正在控制订舱。

 

赫伯罗特已宣布,由于面临严重的集装箱短缺,直到今年12月底,都不再接受德国、奥地利、瑞士、匈牙利和捷克五国码头场站的40英尺冷藏箱的提取。此外,不接受在德国汉堡的40英尺普通集装箱的空箱提取。

 

这意味着,这些国家的舱位预定将受到影响。

 

 

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此外,马士基、ONE也向媒体表示,在新年之前,将不得不减少在亚洲地区的订舱量。

 

面对班轮公司减少订舱将影响托运人出货的批评,总部位于美国的世界航运理事会(World Shipping Council)表示:“没有人能预料到今年集装箱运输需求的激增,这种波动前所未见。”

 

该组织认为,解决当前问题的办法在于,承运人和托运人之间要进行不断的沟通。要想整个运输体系恢复到平衡状态,各方必须共同努力,一起度过这个关键时期。



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